中國會計學會2009年七屆二次理事會

簡      報

（第三期）

中國會計學會七屆二次理事會會務組編  2009年11月7日

聚焦戰略謀發展  穩健運營防風險

11月7日上午開幕式后，大會邀請中國航空工業集團公司審計處馬百勝處長做題為“聚焦戰略謀發展，穩健運營防風險”的主題報告?，F將有關內容摘錄如下：

一、國際金融危機的辯證思考

此次國際金融危機從金融體系蔓延到整個虛擬經濟，從虛擬經濟擴散至實體經濟，從一國經濟傳導到全球經濟，從宏觀到微觀，在全球化趨勢的背景下，其影響之廣、沖擊力之大，前所未有。

紐約股市遭遇歷史性打擊。從2007年至今，美國有近100家銀行倒閉。實體經濟深受影響，包括美國汽車“三巨頭”通用、福特和克萊斯勒在內的知名跨國公司都難逃破產保護的厄運。日本、英國、歐元區、俄羅斯等經濟體GDP下滑，失業率升高，消費信心下降。

我國經濟難以獨善其身。股市市值大幅縮水超過60%，上證綜合指數最高跌幅達到72%以上。2008年7月后工業增加值處于持續下行趨勢，年末同比增長僅為5%。2009年第一季度GDP同比增長降至6.1%，創近年來的新低。國家及時采取一系列宏觀調控措施，成效已經顯現。作為市場主體的企業特別是外向型企業的規模增長和盈利能力均受到明顯影響。中央企業2008年實現利潤同比下降30.8%。2009年上半年中央企業營業收入和利潤分別同比下降6.3%和26.2%。2008年國有企業營業收入同比增長狀況較好，但8月之后，利潤同比增長持續為負值，并于2009年第一季度達到最低。

辯證來看，此次國際金融危機對于企業的影響表現在以下幾個方面：1）沖擊力較大，直接影響了多數企業的經濟發展；2）對企業戰略、管理和核心競爭力都是一次檢驗；3）對于綜合實力雄厚的企業，也是一次發展的機遇。

     二、國際金融危機對航空工業的影響                 

國際金融危機對航空工業的影響主要表現在：1）經濟增速放緩，盈利能力下降。    2008年營業收入和利潤分別同比增長14.4%和6.5%，較往年增速明顯下降；2）外貿出口、航空零部件轉包生產業務下降明顯。2009年上半年外貿出口及航空零部件轉包生產出口交付額同比分別下降了57%和50%，10年來首次出現同比下降情況，另外，新舟60支線飛機、金城摩托車等產品出口也受到較大影響；3）經濟運行質量受到影響。2008年底，工業企業平均存貨、應收賬款、期間費用及流動資金貸款占營業收入的比例均同比上升，總資產周轉率、銷售利潤率均略有下降，截至2009年7月底，存貨、應收賬款、長短期借款同比增長均超過營業收入增長速度，EVA值同比下降。

三、航空工業應對國際金融危機的財務對策

國際金融危機影響到中國之時，也是中航工業重組整合之際，集團公司一手抓改革重組，一手抓科研生產，認清形勢，積極應對，采取了大量舉措，取得了明顯成效。

面對危機，我們公司緊緊圍繞“保增長、提質量、控風險、促發展” 的主線開展以下具體財務管理工作：1）通過全面預算管理，分解指標，配置資源、跟蹤研究并積極爭取落實國家支持政策等措施堅持發展；2）通過多渠道融資保發展；3）加強存貨和應收賬款管理；4）嚴格控制成本費用增長；5）采取國內IPO、借殼上市、定向增發等措施積極參與資本運作；6）及時根據新的體制機制，修訂完善財務內部控制制度，建立財務稽核、財務預警指標體系，加強過程控制，防范財務風險。

從今年7月份財務數據看，應對國際金融危機取得較大成效：非航空民品出現止滑企穩勢頭， 營業收入增速提高2.3個百分點，實現利潤19.6億元，同比增長3個百分點，扭轉了利潤連續同比下降的趨勢。在資產負債率控制在70%以下的前提下，銀行借款占負債總額的比重及短期借款占借款總額的比重均明顯下降，集團公司資金的安全性、流動性和效益性得到進一步改善。

越是在困難時候，越要恪守會計職業道德，加強投資者關系管理，依法及時披露財務信息。財務會計工作應對金融危機的對策并非一時之舉，而是應該長期堅持的理念和做法，概言之，聚焦戰略創價值，科學投資促發展。

（根據記錄整理，未經本人審閱）

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